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��底��榨汽油引擎-BMW��向高效能之路
��底��榨汽油引擎-BMW��向高效能之路
【 文/田���� 2008-08-29】
BMW全新的跨界休旅��X6，不但挑��了既有的��格定位，在科技��面上也有著十分��富的��涵，譬如「������增��引擎」就是一例，不��是汽油��是柴油引擎都是��增��，它��分��是汽油的xDrive35i、xDrive50i及柴油的xDrive30d和xDrive35d，��四具引擎的基本��格及��力��出如表所列，扭力通通大得��死人！
X6����化多功能��的推出，再一次��醒BMW��迷����性能的��情。
X6��力��出一��表
xDrive35i
xDrive50i
xDrive30d
xDrive35d
引擎型式
直六
V8
直六
直六
排��量（c.c.）
2979
4395
2993
2993
最大��力（hp）
306/5800～6250
407/5500～6400
235/4000
286/4400
最大扭力（kgm）
40.8/1300～5000
61.2/1800～4500
53.1/2000～2750
59.2/1750～2250
0-100km/h（秒）
6.7
5.4
8.0
6.9
��速（km/h）
240
250
220
236
��合油耗（km/L）
9.2
8.0
12.2
12.0
第一次看到X6，我��以��是X5的��身，它就像是一����了更流��而在��用性上做出妥��的作品，特��是後半台��的����差��最大，譬如後行李��的容����半，後座��部空����小，後座只能乘坐��人等等，但事��上，它的後座��部空����是相������的36��，比三系列多出一截而跟五系列差不多。至於後座只能做��人的����，它把中央����成置物槽，打��一��始就��打算��五��人。
在����一部��人��性能充��想像的��上，����要配��什����的��力系��，才能符合BMW所宣��的SAV��Sport Activity Vehicle，����化多功能��呢？
X6底��新武器
DPC��力主��分配系��
在X6上，我��再一次看到BMW����打破����定律，它所配置的DPC系��，用最����的解��就是把後��左����多的扭力送往右��，反之亦然。它����搭配BMW原有的全��四������（����力於前後����做最��化分配），��X6的循��性更上一����。至於DPC何����做扭力分配的��整呢？��得取��於��身����角、方向������量、��向加速度及油��深��四������。DPC最棒的地方在於有了它以後，一些��微的��向不足或��向��度都��消失，甚至在原有的DSP������定性��作��前，DPC就已��解��行��不��定的����了。
DPC系��是由一套��造����的多片��合器及行星������成，������，DPC����扭力��送到外������以降低��向不足的程度。而����板上的����幕������示��力正流向哪������。
以旗��xDrive50i����，它的心��是一具4.4升、������增��的V8引擎，最大��力407匹，最大扭力61.2公斤米，二具����增��器就位於V8引擎汽缸��的中��，������朝向����，排����朝向��尾，但是打��引擎��後，你只能看到一只漂亮的塑��上��，只有踩下油��，才能��感受到它斯巴��式勇武的一面。
X6的另一具汽油引擎是配置在xDrive35i上，直列六缸、3.0升，同����������增��，最大��力306匹，最大扭力40.8公斤米，它最早是使用在335i Coupe上，��後135i也跟����用。
由前面表格的0～100km/h����可以看出，X6所配置的四��引擎都是目前BMW��力系��中的一��之��，不��汽油或柴油，都��X6的性能表��在X5之上，��威猛外型相符合。
BMW底��的最新武器��Dynamic Performance Control，����附有������幕以��示四����胎的��力分配大小。
��335i Coupe後，X6也使用��具直列六缸、3.0升、������增��引擎。
X6的後座打��一��始，就不打算坐五��人。
��然後座����空������，但是��部空��仍��五系列不相上下。
缸��直��供油
稀薄燃��再上一����
BMW很清楚一件事，Hybrid技��目前成熟度��不��，光是��池、����等��外多出的重量就不利於「��力重量比」，����操����趣的BMW是不��接受����的事。根��BMW的��法，只要改善��力及����系��的若干����，就可以在性能和效率之��取得最大公����，首先就是缸��直��供油。
近年��BMW引擎科技中最重要的一��技��就是缸��直��供油，��年前的760Li就已����始使用��������，但那��的供油系��仍不足以提供稀薄燃��所需要的��力，去年��表的����式��油嘴才解��了��������，��配置在3.0升、直列六缸、������增��引擎的335i上。
缸��直��供油的先��是M.Benz汽��，����於50年代就推出了����供油系��，不��，真正����光大的��是Mitsubishi，但那已��是40年以後的1990年代，也就是著名的GDI��Gasoline Direct Injection，����Mitsubishi成��第一家把缸��直��系��交到消��者手��的����。��那����始，Audi、Mazda、Nissan以及Peugeot，都��������出缸��直��系������售到市��上，而BMW最新端上��面的缸��直��技��（BMW��之��High Precision Injection）����缸��直��供油��致比第一代GDI更高的效率。
V8������增��引擎的������在前，排����朝後。
缸��直��的����
缸��直��供油系��，����的��，就是把��油嘴向旁��移了����，��原本的����岐管，移到了汽缸燃��室正上方，燃油不再是被��手的����岐管汽化，而是被����燃��室的高������汽化，而��些被汽化的燃油，因��在汽化��程中��吸��，所以能令燃��室有效的降��，也直接提��了引擎��出及效率。此外，既然����岐管不再是燃油和空��混合的地方，多��的空��可以提供更大的����量，��又再度��缸��直��系��的效率加分。整������，BMW在使用改良缸��直��系��後，引擎��出整整提升了10%之多。
或��大家不曾注意到，BMW引擎世界的另一��小小��漪，就是早年研��的「Valvetronic可��汽����程系��」，在��入第二代缸��直����代後，����������引擎中淡出。所��的Valvetronic，就是利用��������控制��排汽������������短的技��，����人踩油��的��作，其����不是控制����的������，而是控制汽������的大小（������短），不��，像����必��高速作��的引擎��件，重量愈大，��性愈��，引擎��速也��受限，所以在未��最新的BMW引擎上，我������愈��愈少��到Valvetronic出��，而M Power家族的��速上限，也可以������再往後移����格了。
效率是累��出��的
��turbo全面加持
毫��疑��的，����增��器是��燃��引擎的最大救��，它不但改善了油耗，��榨出了更大的��力，BMW在����增��器的��用��然近年��才��始急起直追，但是一出手就��人瞪大了眼睛，譬如重量��70公斤的3.0升直六引擎，��力��出可以媲美自然����的4.0升V8引擎，且因��使用第二代缸��直��技��，燃��效率��同��使用����增��但��缸��直��的引擎高出10%。
BMW另一��提升效率的��策，是收集煞����所散��的��能����之����成��能，藉著省����降低引擎的��荷，BMW������技��「Brake Energy Regeneration」。����宣��，如此��可��省3%的能源消耗，不������技��目前尚未大量配置在量����上。
至於����水��浦��已��使用在��一代的三系列上，因��BMW����，以引擎皮������的水��浦，工作量其��大��系��的需求量，若改以��力����水��浦，��可以����引擎��荷，且可����需求，������整水��浦的��速。
��合以上的所有技��，我��可以看到BMW在提升引擎效率上做了很多的工作，而最��人����的是，��著一部��有��些技��的BMW，你��不需要特��去��心什��，turbo lag？over-heat？耗油？��些����，早在你我意��到它��之前，BMW就已��把它����平了，而你只要好好享受御��而行的快感就行了。
����X6配置的是4.0升V8������增��引擎。
缸��直��供油技��，在BMW的改良下，已����入全新的��域，黑色管��即��������油嘴。
V8引擎的������位在��排汽缸��的中��。
